今天我们来聊聊苏伊士运河搁浅货轮已摆正,以下6个关于苏伊士运河搁浅货轮已摆正的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。

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苏伊士运河搁浅原因

苏伊士运河搁浅原因：台湾长荣集团旗下巴拿马籍货轮长赐号在苏伊士运河搁浅，该船长达400米，宽近60米，排水量达22万吨，几乎完全侧着身子在运河中停了下来，导致欧亚之间最重要的航道之一苏伊士运河被切断。。

2021年3月25日，埃及苏伊士运河管理局表示已暂时中止苏伊士运河的交通。3月28日，苏伊士运河管理局主席称，在苏伊士运河中等待通航的船只已达369艘，其中有25艘油轮。3月29日，长赐号成功重新上浮，摆正船身，该货轮已经恢复了正常航线。埃及总统宣布，苏伊士运河货轮搁浅危机解除。长赐号搁浅6天，对运河管理部门、等待通航的船只、等待货物的零售商等而言，都意味着将面临巨额损失。

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扩展资料

苏伊士运河建于1869年，可连结地中海和红海，是欧洲到亚洲的最短航道。约12%的世界贸易量都通过这条人造运河，这条运河也是埃及收入的主要来源。一位新加坡船务经纪人表示，这次堵塞会对货运产生很大影响。

苏伊士运河搁浅货轮已恢复正常航道，目前为止造成的全球影响和损失有哪些？

这件事情让人们对于全球化影响，想必会更加深刻，苏伊士运河被堵，影响到世界经济往来。各国对于国际航道关注度瞬间上升，国际物流成为一件重要，必须时刻引起警惕。对于那些航道所属国，必须加强安全管理。全球化今天，没有一个国家置身于身外，算是牵一发而动全身。

这次造成损失，主要是牵扯到以下几个行业，因为每天经过苏伊士运河的商船，船上东西有原油，液态天然气。还有大约12%的商品，像服装、家具、工业生产零部件和汽车部件。对于仪器，油价，甚至包括卫生纸价格，都会受到很大波及。经济人士猜测，这次造成影响，全球贸易造成每周约60亿至100亿美元。毕竟没有通航之前，大约有422艘船只在后面排着。有些企业急于等着船上这些材料，结果货轮被困住，企业就是在浪费钱财。直接影响，就是苏伊士运河管理局，每天损失至少1200万美元。

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这次货船被搁浅，导致许多大型货轮直接被搁浅，每天被迫停泊在运河上。这种造成损失，不亚于海盗带来的负面影响。从近处来讲，就是货轮在船只上消耗，据统计全球大约有25%集装箱运输，需要通过苏伊士运河。更关键的一点，就是亚欧海运集装箱，几乎是百分之百，毕竟这种是最近的航线。

对于全球制造业，产生很大负面影响，在经济全球化的今天，这种没有办法避免。如今全球制造业始终保持紧密联系，特别是精密产品生产的多国性，算是一个不争的事实。关键一点，还是苏伊士运河紧挨着中东，牵扯全球油气能源出口。很早国际社会为了保证这条链条不断，早就在做准备，不过等到危机来临，还是有些措手不及。

堵塞苏伊士运河搁浅货轮船身已摆正，目前航线的情况如何？

据当地3月24日报道，一艘长达400米的集装箱船“ 长赐”号(Ever Given)货轮23日在埃及苏伊士运河搁浅，导致运河双向堵塞断航。苏伊士运河位于欧、亚、非三洲交接地带的要冲，连接地中海与红海，是连接亚洲与欧洲最短的水上航道。为提高苏伊士运河通行能力，埃及政府开凿了一条与原航道平行的新航道，并于2015年8月正式开通运行。该运河收入是埃及国家财政收入和外汇储备的主要来源之一。

堵塞的6天后，据报道，埃及苏伊士运河管理局发布公报称，当地时间29日下午，在苏伊士运河搁浅并导致运河停航的货轮在救援队伍的努力下已完全起浮，成功脱浅，货轮已经开始移动，逐渐离开运河的西岸。 埃及知名航运代理商“莱斯机构”(Leth Agencies)表示，目前已有43艘货船顺利通过位于苏伊士运河北部和南部水域之间的大苦湖。

因长赐”号货轮搁浅被堵多日的苏伊士运河终于通了。俄罗斯卫星通讯社计算出事故的大致损失显示，因堵塞事故延误的货物总价值约620亿美元；滞留原油约1200万桶；滞留排队船只369艘；埃及因堵塞事故大约损失9100万美元。埃及总统海港和苏伊士运河事务顾问马米什表示，将就该船搁浅的全部后果和使用拖船向船东索赔全部费用。

据彭博社指出，约占全球贸易12%的苏伊士运河在全球供应链已经受到疫情影响的情况下发生堵塞，导致全球供应链压力进一步加大。一些船只已经选择绕行非洲南端，但会使得其旅程变得漫长而昂贵。

堵塞苏伊士运河货轮已摆正，这次堵塞造成了什么损失？

苏伊士运河因为一艘货轮横卡在河中间，导致往来的船只无法通过，已经有400多艘船被堵在苏伊士运河上，而这一次的大堵塞因造成每天96亿美元的损失而备受全球关注。很多人都非常关注这一次的损失到底由谁承担，是否会造成全球原材料的上涨。不过在苏伊士运河堵了没多久，油价就已经开始上涨，可见这一次给全球带来的影响也是巨大的。

搁浅货轮是如何脱困的？

这条搁浅的货轮长赐号是属于日本正荣汽船所有，这艘船长399.98米、宽58.80米，而苏伊士运河的水面宽度只有265米，据说是因为突发强风的原因导致货轮长赐号偏离了原来的航道，最终横卡在苏伊士运河。随后埃及和相关的专业救援队伍开始对货轮进行施救工作。通过图片可以看到这艘船的首尾地方都已经靠近航道边缘，水位比较浅，长赐号货轮载满了货柜，吃水超过15米，想要脱浅会很困难。根据这样的情况，埃及一边在船头位置挖沙清淤，一边等待满潮，这样就可以让货轮稍微更快一点脱困，而在潮汐的帮助之下，货轮终于脱困。

苏伊士运河的堵塞造成了多大损失？

经过苏伊士运河的船只非常多，平均每天超过50艘，占了全球12%的贸易，而这一次苏伊士运河的堵塞导致很多原材料和大宗货物无法及时到货，还有不少的原油、燃料被堵在这里。苏伊士运河被堵了一个星期，超过400艘船无法通过，这些船上载满了食品、家具、衣物、健身器材、电子产品、汽车零部件等等，这也导致全球都会受到影响，物价也会跟着上涨。

这一次苏伊士运河堵塞给世界贸易什么启示？

苏伊士运河已经不是第一次堵塞了，因为有了前车之鉴，苏伊士运河的重要性已经慢慢地在下降，但是因为亚洲、中东、欧洲等地方只有走这一条航道才是最省时省钱的，因此很多船只都是从这里经过。而且如今的贸易都是靠海上运输为主，对海运的依赖性太高了，所以一旦当苏伊士运河堵塞之后，全球的经济和贸易都会受到影响，这也让全世界都意识到贸易的运输方式过于单一，更不能将所有的货物都靠依赖海运解决。

堵塞苏伊士运河的货轮船身摆正，这次堵塞对运河和船只建造有哪些启示？

运河在人类贸易史上起着非常重要作用，他可以节省国家与国家之间进行贸易成本。在一个时期内，一个国家通过海上运输，把货物运送到另一个国家距离非常远。但是如果运河开凿成功，两个国家之间贸易成本就会大大减少，这是因为这条运河可以缩短两个国家直线距离。

如果没有这条运河，你可能就会绕道从其他地方才能到达这个国家，但是有了这条运河就不一样了，你就可以用最短时间，最少成本，通过这条运河，然后很顺利到达另一个国家进行贸易。虽然这条运河所属国家，可能在运输船通过这条运河时候，向这艘运输船收取一定费用，可能费用也很高啊，但是你不通过这条运河去往另一个国家，可能要花费更多成本。

一、苏伊士运河的重要性：

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可以说，是运河在国际贸易中扮演着很重要的角色。每年通过苏伊士运河进行国与国之间贸易的船只就不计其数。苏伊士运河是欧洲到达西太平洋和印度洋最近的航线。而从苏伊士运河通过的运输船所装载的集装箱的总量，每年可以占到全球集装箱总量的30%左右。可以说大大小小的船只从苏伊士运河通过苏伊士运河的管理者收取的这些费用，是埃及方面一笔非常重要的收入。

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二、苏伊士运河出现的问题：

记得，在这几天看新闻都会说，到苏伊士运河有一条船在经过苏伊士运河的过程中，发生了搁浅，导致了几百艘船只无法通过苏伊士运河。而造成苏伊士运河拥堵的这艘船只经过苏伊士运河管理这个方面的调查之后，结论就是是这艘运输船的船长操作失误以及伴随着沙尘暴降风的同时发生两个因素叠加，造成了这次船只的搁浅。

但是幸运的是没有几天堵塞苏伊士运河的货轮，船身就被摆正了，苏伊士运河也因此恢复通航。虽然苏伊士运河又恢复了通航，之前因该艘货轮堵塞苏伊士运河而造成往来无法经过的船只也陆陆续续的从苏伊士运河通过。苏伊士运河管理者还是把这艘运输船给扣下了，因为这艘运输船在这些天给苏伊士运河。给管理者也就是埃及方面造成了很大的损失，相关估算可能损失了超过10亿美元。是运河方面已经联系到了该艘运输船的船东，代收运输船的船东可能会和货主按比例分担赔偿费用。

三、这次堵塞对运河和船只建造有哪些启示：

这次堵塞，我认为任何可以加强监督，而且埃及方面可以把苏伊士运河开凿的更宽一些。遇到类似事件，就不会因为苏伊士运河的狭窄而造成往来的船只无法通行。而在船只的建造方面，我认为可以建造的更稍微小型化一些。

苏伊士运河搁浅货轮已脱浅，货轮上浮后将何去何从？

3月29号，埃及苏伊士运河管理局发布公告说，搁浅货轮已经完全脱困，苏伊士运河恢复通航，至此这艘长400m的货轮船身已经逐渐摆正，接近于和运河河岸平行的状态。

埃及总统塞西在社交平台宣布长赐号货轮搁浅工作取得成功，他在文中写到，尽管技术上非常复杂，埃及人民今天成功终结苏伊士运河上搁浅船只所带来的危机，通过埃及人民的双手让一切恢复正常，再次保证全球通过这条航行大动脉时运送货物和需求的畅通。

苏伊士运河，是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，沟通地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航线。据了解此次事故造成300多艘货轮封锁苏伊士运河5天，并且一天的损失可能达到600亿元人民币。

3月23日重型货轮在苏伊士运河的新航道搁浅造成了航道的拥堵，到了25号，苏伊士运河管理局正式宣布运河暂停航线。

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29号，埃及杂志还公布了货轮出事前90分钟的航行动画，从视频视频中能看出，该货轮从运河南端进入，驶过弯道后开始摇摆不定，随后失控搁浅。

如何移动搁浅的船体是个问题。

英国雷丁大学教授 汉娜-克拉克接受采访时说：货船搁浅时，摩擦力迫使船体无法移动，所以你需要强大的力去推动他。

于是在借助挖掘机 救援船等的帮助，这艘货轮成功脱险。但是光靠这些还不够的，其中还有一个重要的点就是潮汐的力量。根据工程师们测定，救援最佳时机是28日或29日，因为届时恰逢满月，借助潮汐的变化或可对货轮的解困。于是经过各个行业的共同努力，这艘货轮终于在29号下午脱困。

据了解，该货轮脱困后已经向北方移动，会前往大苦湖接受全面的检查。苏伊士运河预计3天之内全面通航。

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